南京市云森木业有限公司

圆木桩在运输中的固定是确保货物安全和运输效率的关键环节。由于木桩表面光滑且形状不规则，若固定不当易引发滚动、移位甚至坠落风险。以下是常用且有效的固定方法及注意事项：

一、基础固定措施

1. 防滑铺垫

运输前在车厢底部铺设防滑材料（如橡胶垫、草垫或旧轮胎），增大摩擦力。木桩排列时需紧密贴合，避免留有空隙，首尾用三角挡板或木楔固定，防止前后滑动。

2. 分层捆绑加固

• 横向捆扎：使用高强度尼龙绑带或钢丝绳，配合收紧器横向固定。每间隔1-1.5米捆扎一次，捆绑点需避开木桩端头以防断裂。

• 纵向加固：沿车厢两侧加装垂直立柱（钢管或硬木），形成围栏结构，再用交叉绑带形成网状固定。

• 分层运输：若堆叠超过两层，每层间需铺设木板分隔，并用独立绑带固定各层，避免压力集中。

二、特殊场景优化方案

• 长途运输：在捆扎基础上增加气垫膜或发泡填充物塞紧缝隙，减少震动位移。关键节点使用双股钢丝绳并加装U型卡扣。

• 海运防潮：外层覆盖防水油布，用弹性网兜整体包裹，避免海水侵蚀导致绑带松弛。

• 重型木桩（直径＞30cm）：采用凹槽式钢架托盘，将木桩嵌入槽内，顶部用可调节金属夹锁定。

三、安全检查与维护

装车后需进行震动测试，模拟行驶中颠簸状态，检查绑带是否松动。运输途中每2-3小时停车查验，重点观察摩擦部位的磨损情况。若使用钢丝绳，需配备橡胶护套防止割伤木桩表面。

四、风险控制要点

• 严禁超高超宽装载，需符合《道路运输条例》尺寸限制。

• 单根木桩长度超过车厢1/3时，必须加装尾部警示标志。

• 雨季运输需降低堆叠层数，绑带承重需留有20%安全余量。

通过上述方法，可有效降低运输损耗率至5%以下。实际操作中需根据木桩规格、车辆类型及运输距离灵活调整方案，必要时采用固位器械如液压夹持系统，确保全程运输安全。